钢丝绳断丝加快，滑轮直径过小和缺油会叠加

钢丝绳断丝加快，弯曲疲劳和缺少润滑常常叠在一起。滑轮直径相对绳径过小，钢丝每绕过一次都要承受很高的弯曲应力，断丝先出现在绳股外层的冠部。绳芯和钢丝之间没有油，钢丝互相微动，断丝更多发生在股与股之间的谷里，从外面不一定立刻看见。两种断丝的位置不同，直径过小和缺油同时存在时，断丝速度会比单独一种快得多。

弯曲应力随滑轮直径减小而增大，也随钢丝直径增大而增大。同一根绳绕过一只过小的滑轮，再绕过一只足够大的滑轮，断丝会集中在小滑轮那一段行程上。反向弯曲更严酷：绳先向一侧弯，紧接着向另一侧弯，应力幅加倍。只量断丝总数、不看断丝靠近哪只滑轮，会把一只不合格的轮子当成整根绳的材质问题。

滑轮过小，钢丝在绳冠上反复弯折

绳绕上滑轮时，外层钢丝被反复拉直和弯曲，疲劳裂纹从绳冠表面开始，断口比较齐，位置在股的最外面。滑轮绳槽若过窄，还会在冠部加上挤压和磨损，断丝旁边有发亮的磨痕。用绳径去核对滑轮节圆直径和槽底半径，过小或过窄都会对上这种冠部断丝。换一根新绳而不换滑轮，新绳会在同样的圈数之后再次断丝。绳的寿命是被这只轮子定死的。

滑轮轴承卡死后，绳在槽里滑动而不是轮子跟着转，冠部由疲劳变成剧烈磨损，断丝集中在这一只轮子的接触弧上，其他段仍然较好。把轮子盘动，若转不动或有死点，就不是直径的问题。直径合格但轴承死了，断丝同样会加快。直径和转动要分开查，否则换大滑轮而轴承仍然卡，磨损断丝还在。

缺油以后，股与股在微动里磨断

绳在受力时股与股之间有微小的相对滑动，油膜在时，这种微动被隔开。油干了以后，钢丝直接摩擦，产生红褐色的微动磨屑，断丝发生在股间的谷里，甚至在内部，表面冠部还可以是完整的。把绳轻轻拨开，谷里有断头和红粉，就是缺油或内部腐蚀，不是滑轮把外层压断的。只在表面涂一层油，进不到绳芯，内部微动仍在继续。润滑要让油进到股间，而不是只让外面发亮。

外部冠部断丝和谷里断丝可以同时存在：滑轮过小提供弯曲疲劳，缺油提供微动磨损，断丝速度是两者相乘而不是相加。只补油不更换过小的滑轮，冠部断丝仍按弯曲次数增加。只换大滑轮不补油，谷里的断丝仍会发展。数断丝时要分别数冠部和谷部。只数看得见的外层，会把内部已经大量断开的绳判断成还能用。

锈蚀造成的断丝有坑点，断口不齐，往往伴随整段变色，和疲劳的平齐断口不同。锈蚀可以发生在缺油之后，因为没有油膜就挡不住潮气。有红粉但断口平齐，偏微动疲劳；断口坑洼、钢丝变细，偏腐蚀。环境潮湿而绳又没有油，两种会接连出现。先看断口形貌，再决定是恢复润滑，还是这段绳已经因为锈蚀必须报废。

绳在卷筒上多层缠绕时，上层绳压进下层的绳槽，造成局部压伤和断丝，位置对应卷筒而不是滑轮。这段断丝不随滑轮的接触弧分布。滑轮直径引起的断丝沿经常弯曲的那一段均匀出现。把卷筒压伤和滑轮弯曲分开，否则加大滑轮并不能减少卷筒上那几圈的断丝。压伤处的钢丝是被挤扁的，弯曲疲劳的钢丝外形仍然是圆的。

已经扭结过的绳，局部刚度变了，弯曲集中在扭结旁边，断丝会在那里突然增多，和其他段的均匀疲劳不同。扭结是一次机械损伤，不是直径或润滑的渐进结果。把扭结拉直继续用，断丝仍会在原处发展。扭结处的绳股已经拱起，和均匀疲劳的外观不同。直径、润滑和扭结是三类，扭结靠目视就能和另外两类分开。

冠部断丝沿小滑轮的工作段分布，先核对滑轮直径、槽形和轴承是否转动。谷里断丝并伴有红粉，先把油补充到股间，并剖开一段确认内部。断口坑洼，按锈蚀评估是否还能用。断丝挤扁在卷筒那几圈，查缠绕。某处突然增多且绳有扭结，报废该段。几种断丝加在同一根绳上时，要按位置分开数，不能只用一个总根数决定原因。