排烟风机轴承进水，润滑脂乳化速度很快

水和热一起把脂搅散

润滑脂靠稠化剂把润滑油保持在轴承滚道附近，运转时油从稠化剂里缓慢析出，形成油膜。水进入轴承座之后，被滚动体反复搅拌，渗进稠化剂的结构，脂很快变成浅色乳状物，油从中分离出来。油膜无法维持，金属直接接触，温度和磨损一起上升。乳化不是表面上看起来稀了一点，而是脂的保持结构被破坏，再补油也托不住滚道。

排烟风机的轴承紧挨热烟道，壳体温度本来就高，轴端还可能有烟气泄漏带来的水蒸气。温度高时油的黏度下降，水和脂的混合加快，乳化可以在很短的运行时间里完成。同样进了水的常温通风机轴承，搅拌虽在进行，温升慢，脂变坏的速度明显低于排烟风机。所以同样是进水，排烟风机的窗口更短，不能按冷态设备的经验拖到下次检修。

水的来源包括烟道法兰泄漏、轴封处烟气凝结后流入、雨水灌进轴承压盖、冲洗叶轮时水沿轴进入，以及冷却水管破裂。烟气本身含有水蒸气，密封一旦失效，水汽在温度较低的轴承腔内凝成液态水，比偶发的雨水更持续。持续供水加上持续搅拌，是乳化速度很快的原因。堵住水源和更换已经乳化的脂必须一起做，只补新脂不堵水，新脂会同样被搅成乳状。

乳化后的脂呈奶状或黄白泡沫，轴承排脂口能挤出游离水，滚道上常有锈斑。温度曲线是进水之后较快爬升，而不是运行多年的缓慢老化。噪声从均匀变为沉闷的滚动声。打开压盖看到这种形态，就可以按进水处理，不必再猜测是不是脂的牌号不对。牌号不对通常从换脂当天就发热，不会突然挤出游离水。

乳化和加油过多、进灰不同

加油过多时，滚动体多余地搅动脂，温度也会升高，脂从密封处挤出。挤出的脂颜色和装进去时基本一致，不发白，也没有游离水。把多余的脂清理掉、疏通排脂孔后，温度能降下来。乳化则越补越白，温度不随清理油量而恢复，因为水还在结构里。看挤出物的颜色和有没有水，可以把加多和进水分开。没有水的正常颜色，就不要按进水去拆冷却水管。

粉尘进入轴承时，脂变成深色、手感有沙，磨损也快，但脂不乳化，遇水才会发白。烟道漏灰和漏水汽有时同时发生，脂又黑又含水。此时既有磨粒又有乳化，温度上升更快。只按进灰去加强密封而不排水，乳化仍会继续。检查时把脂涂在干净表面上，看是干沙还是含水的膏。两种污染物的处理不同，磨粒要密封，水要切断凝结和漏点。

单纯热老化使脂变深、变硬、析油，过程缓慢，轴承座里没有游离水，往往与某一次泄漏对不上。进水乳化来得快，颜色变浅而不是变深，并且能对应到一次烟道泄漏、一次冲洗或一场雨。时间尺度和颜色方向相反，是老化和乳化的分界。把乳化误当成老化去缩短补脂周期，水仍然留在轴承里，新脂进去继续变白。老化脂是越用越深，乳化脂是突然变浅。

冷却水盘管或水冷轴承座泄漏时，水从冷却通道直接进入油腔，乳化特别快，冷却水压力越高漏得越快。这种进水伴有冷却水消耗异常、油位上升。烟气凝结进水则油位不一定升高很多，因为水量小但持续，乳化一样发生。查冷却水系统和查轴封要分开。油位上升更指向冷却水泄漏，油位不变但脂发白，则更指向湿烟气渗入后在腔内凝结。

取样要在排脂口或轴承内部，不要只看油杯里尚未进入滚道的新脂。油杯里的脂可以仍然正常，滚道里的已经乳化。相反，油杯进了雨水而轴承密封完好时，杯内脂发白，滚道仍正常，温度不高。取样位置不对，会把油杯问题扩大成轴承问题，或漏掉已经乳化的滚道。温度已经升高时，应以滚道附近的脂为准。

确认乳化以后，应停机清洗轴承和座腔，更换润滑脂，并消除进水路径。只加新脂把乳化物往外挤，座腔角落里的含水脂还会返回滚道。清洗后的第一次运行，温度应低于进水期间。若温度马上回到高位，说明水还在进入，或滚道已经出现锈蚀麻点。麻点会在脂已经合格之后继续发热，那时要修轴承，而不是再换一种脂。