双吸泵填料两侧漏水不对称，多半是转子轴向位置偏了

双吸泵的叶轮从两侧同时进水，轴向力在叶轮居中时互相抵消。两侧填料函所处的压力，也靠叶轮在壳体里的轴向位置来保持接近。转子若沿轴向偏到一侧，这一侧的密封环搭接变短，高压水更容易漏进填料函。另一侧搭接变长，漏进填料函的水变少。于是两侧填料一个漏得厉害，一个几乎不漏，看起来像填料本身不一样。填料两侧的压盖可以一样紧，漏水仍不一样。

轴向偏移怎样造成两侧压力不同

双吸叶轮两侧各有一道密封环，环与叶轮的搭接长度决定了有多少高压水漏进填料函。转子偏到某一侧时，这一侧搭接变短，填料函压力就高。对侧搭接变长，填料函压力低。填料压盖即使拧得一样紧，两侧的泄漏量也不会一样，因为推动水外出的压力本身就不同。加填料只能暂时堵住，压力差还在。压力高的一侧，新填料也会被水重新冲开。

偏移还会改变轴套相对填料的位置，水封环可能不再对准水封孔。压力高的一侧水往外窜，压力低的一侧水封水进不去，填料发干、发热。所以不对称不只是漏水多少，还可能是一侧漏、一侧烫。测量轴的轴向位置，会发现叶轮中心已经不在壳体中心上。只摸填料温度，不测轴向位置，就会只处理发烫的那一侧。发烫的一侧往往是水封环已经偏离水封孔。

造成偏移的原因包括推力轴承磨损、轴肩垫片装错、联轴器轴向间隙不对，以及两侧密封环磨损程度不同以后转子被推离中心。不管哪一种，结果都是填料两侧压力不再对称。只更换漏水一侧的填料，不把转子推回中心，新填料仍会漏。要先把转子位置恢复，再谈填料。位置不回中心，换填料解决不了两侧压力不同。

叶轮偏心以后，残余轴向力也会出现。原来互相抵消的两侧力不再平衡，推力轴承开始吃力，轴承温度可能随漏水不对称一起升高。若只看到填料漏，没有注意轴承温度，会漏掉转子正在被推向一侧这个过程。泄漏差和轴承温度一起变大时，偏移还在发展，不是一个固定的安装误差。残余轴向力是叶轮离开中心以后才出现的。

和压盖松紧、单侧水封堵塞分开

压盖螺栓一侧紧一侧松，也会造成漏水不对称。把两侧压盖重新按同样的压入量拧紧，若泄漏变为接近，转子位置就是对的，问题在装配。拧紧以后仍然是原来那一侧漏，就要停泵测量叶轮是否居中，不要继续加填料。加得越紧，那一侧填料越容易发热，泄漏却停不住。压盖放松后两侧一起变成滴漏，就不是转子偏。

单侧水封管堵塞时，这一侧填料发热、泄漏也可能变大，但叶轮仍然居中，另一侧水封正常。拆开水封管能看到堵。轴向偏移时两侧水封管可以都是通的，不对称来自泵内压力，通管解决不了。轴套单侧磨损也会使一侧漏，拆开能看到轴套沟槽，叶轮中心却可能仍是正的。沟槽和转子位置要分开查。水封管是通的而仍然一侧漏，压力差来自泵内。

推力轴承已经损坏时，轴向偏移会越来越大，泄漏差也越来越大，轴承温度同时升高。只是安装时垫片放错，则偏移是固定的，从试车起就一侧漏，轴承温度可以正常。看泄漏差是从新泵就有，还是随轴承温度一起变大，能把装配错误和轴承磨损分开。垫片放错的，纠正垫片以后两侧应马上接近。从试车起就一侧漏，而且轴承不热，优先查垫片和轴肩。

两侧填料新旧不同、圈数不同，也会漏得不一样，但那是填料箱里的差别，叶轮仍然居中。把两侧都换成同样的填料、同样的圈数以后，若泄漏变为对称，就不是转子位置问题。换完仍然是同一侧漏，才值得拆开量叶轮中心。不要在填料还不一致的时候就判定转子偏了。填料圈数相同以后仍一侧漏，才去量叶轮中心。

调整时应按图纸把转子轴向位置恢复到叶轮居中，再装填料，水封环对准水封孔。两侧密封环间隙都要量。一侧环已经磨大时，即使转子居中，这一侧泄漏仍会多一些，那是环的问题，不是位置的问题。位置和密封环都正常以后，两侧填料的泄漏应接近，而且都是滴漏，不是一股一股地窜。密封环单侧磨大时，居中以后仍会有一侧略漏，那是环的问题。