液压泵站油温升得快，溢流时间长和冷却水不足要分开

溢流把液压功率变成热

定量泵在系统没有卸荷时，输出流量除去执行元件用掉的部分，都要经过溢流阀回到油箱。油在溢流阀口从高压落到油箱压力，压力与通过阀口的流量相乘，就是变成热的功率。执行元件停住而泵仍在额定压力下运行时，几乎全部流量都在溢流，发热功率最大。溢流时间一长，油温上升的速度就远高于正常动作的时候。热是功率留下的，不是油箱自己产生的。

热产生在溢流阀口。阀的回油管会先热起来，然后热油进入油箱，整箱油温跟着升。冷却器如果有足够的冷却水，水会把一部分热带走，出水温度明显升高。水侧已经在吸热，油温仍然升得快，说明产热超过了冷却器按正常工况能够带走的量。源头是溢流时间长，不是水没有流。回油先烫、出水也热，这两点同时出现，产热就已经过大。

冷却水不足时，产热可以仍是平时的水平。溢流阀只在短暂的压力峰值打开，回油管不会持续发烫，电机电流随执行元件的动作起伏，而不是长时间停在满载。热仍然来自节流和管路损失，只是冷却器的水侧流量太小、水阀关闭或水道不畅，热传不到水里。油温升得快，是因为同一份热留在了油里。产热没有加大，带走的热变少了。

水侧的温度用来区分这两件事。溢流时间长而水量正常时，出水比进水热一截，冷却器确实在工作，油温仍涨，是热的产生太大。冷却水不足时，进水和出水都凉，或者水阀后面根本没有流量，冷却器油侧很热、水侧是冷的。水侧冷，就不是溢流发热所能单独解释的。溢流发出的热只要水流过换热面，就会把水加热。

水侧热不热，说明热有没有被带走

冷却器油侧通道堵塞时，油走冷却器的内部旁路，水侧即使流量正常也不会被加热，出水不热，油温上升。这和水阀关闭的表现一样，都是热没有交到水里。差别在水。水阀关闭时，水侧没有流量。油侧堵塞时，水是流的，只是油没有到换热面。水路能感到水在流，而出水不升温，就要看油有没有真的穿过冷却器，而不是停在水阀上。

冷却水本身已经很热，温差不够，带走的热量变小，油温也会升。此时水是足的，出水甚至比平时更热，只是进水温度已经接近油温，换热的温差消失。这和水量不足不同。水量不足是流量小、水侧凉。进水过热是流量有、水侧全热。溢流时间长则还要叠加上回油管持续发烫、泵长时间满载。水很热但流量正常，限制在水温，不在水量。

油箱液位过低时，同样的发热功率加热的油量变小，油温上升变快。溢流时间并没有加长，冷却水也正常，出水温度是升高的。液位恢复后，上升速度回到原来的斜率。液位不足改变的是热容量，不改变热是在溢流阀产生的，也不改变热有没有被水带走。出水是热的、溢流时段也正常，而油温斜率变陡，就要看油箱里还有多少油。

卸荷阀失效，或变量泵的压力切断失效时，泵在等待期间也不能卸荷，效果和长时间溢流相同，发热功率接近泵的全功率。系统若本来就是定量泵加溢流阀，工步之间又没有卸荷，设计上就会持续发热，冷却器必须按这个功率来配。冷却水正常仍升得快，说明溢流时间超过了冷却器的能力。水侧没有温升，则还没有轮到讨论冷却器够不够大，热根本没有交出去。

环境温度高只是提高了油温的起点，上升的斜率仍由产热和散热的差决定。溢流时间长时，斜率陡，而且与工步里溢流的时段对齐，卸荷或停泵后斜率立刻变缓。冷却水不足时，斜率在整个工作期间都偏陡，与某一个溢流时段对不齐，同时水侧没有相应的温升。斜率跟着溢流时段走，热就是一阵一阵从阀口来的。全时段都陡而水侧凉，热就是一直留在油里。

油温升得快，要分开热从哪里来、热有没有离开。溢流时间长时，热在阀口产生，回油先烫，水侧也随之变热，油温仍涨是产热过大。冷却水不足时，产热可以正常，水侧却凉，热留在油箱。油侧堵塞、进水过热和液位过低也会加快升温，分别对应有水无换热、有流量无温差、以及热容量变小。水侧凉不凉，是冷却水这一支和溢流发热这一支的分界。