补偿器拉杆限位被拆除后，管道推力会推坏设备管口

波纹补偿器用来吸收管道热胀和端部位移，动作靠波纹管的波峰被拉开或压扁。同一只波纹管承受内压时，压力作用在波纹的有效面积上，形成一股沿轴线把两端推开的力。这股力随压力升高而增大，常常超过管口设计时考虑的重量和少量附加载荷。推力没有别的零件承受，就只能压到设备管口、泵嘴或容器开口上。管口焊缝和法兰螺栓一般都没有按这股轴向推力来选型。

拉杆限位把两端法兰或端管连在一起，轴向推力改由拉杆承担，波纹管不再被压力自由拉长。拉杆螺母留出的间隙，只允许设计范围内的横向或角向位移，轴向则被限制住。拉杆被拆除、螺母退到完全不受力，或限位被人当成碍事的零件割掉，轴向约束就消失。波纹管变成一只只能靠自身刚度抗推力的软节。它的轴向刚度远小于拉杆，推力几乎全部改由管口承担。

压力推力由谁来承受

升压以后，推力把补偿器两端推向外侧，与补偿器相连的设备管口跟着被推。管口焊缝承受拉应力和弯矩，超过承载后会出现裂纹、法兰张口或机器对中被推跑。波纹管自己也会被拉过额定位移，波峰变直，节距明显拉大。这些损伤在压力还高的时候就已经发生，不必等到温度升上去。法兰被推开时垫片一侧松开，泄漏是开口的结果，不是垫片先失效。

常温升压试验最能把压力推力和热胀分开。温度没有变化而管口已经位移、法兰缝隙变大，推力来自内压，不是热胀。把压力泄掉，若位移大部分回到原位，说明管口还在弹性范围，但波纹管可能已经超限。位移泄压后不回来，则管口或波纹已经产生永久变形。试验时要同时看压力、管口位移和波纹节距，不要只听有没有泄漏声。

和热胀顶管怎样分开

热胀造成的顶管发生在升温过程中，压力可以并不高。温度回到常温后，热胀位移会收掉一大部分。压力推力则在刚升压、管道仍然是冷的时候就出现。支架或吊架失效时，管道是往下沉，破坏方向沿重力，不是沿管轴把设备往外推。看位移发生在升压还是升温、方向是轴向还是下沉，就能把三种情况分开。看到管口裂了就一律补焊，分不清下一次还会被谁推坏。

拉杆还在但两端螺母都松出很大间隙，轴向同样不受约束，效果和拆除接近。检查时要看拉杆头上的间隙是不是已经大到波纹管可以自由伸长，不能只看拉杆还挂在那里。有的拉杆被改成只剩一根，推力失去对称，管口除了被推还被掰弯。对称的拉杆必须成组起作用。只拧紧一根，另一侧仍会张开，管口受到的是偏心推力。

补偿器若本来就是轴向型，靠的是另一端的固定支架去承受压力推力，而不是靠拉杆。这种补偿器上的拉杆如果只是运输保护，投用前拆除是对的，推力应由主固定点承担。主固定点被拆或从未设置，管口同样会被推坏。所以先看推力该由谁承担，再判断拉杆该不该留。固定点如果落在设备本体上，设备就被当成了支架。

运输拉杆和限位拉杆不是同一种用法。运输拉杆在补偿器就位、支架完成后拆除，是为了让波纹管能吸收热胀。限位拉杆在横向型或角向型补偿器上要保留，只把螺母调整到允许的位移间隙。把限位拉杆当成运输拉杆拆掉，压力推力就失去承受者。导向也会一起失去，位移不再沿设计方向，波纹容易被拉偏。

管口已经被推裂时，只把拉杆装回去并不能让裂纹愈合。裂纹要修，节距被拉大的波纹管要更换，对中被推跑的机器要重新找正。新补偿器安装时，拉杆螺母按冷态允许间隙调整，升压后复查间隙是否还在，管口法兰缝隙不应被推开。升压后间隙被拉没，说明允许的轴向空档留得太大，限位没有真正限位。

常温升压时管口外移、波纹节距变大，而温度并没有升，就可以认定压力推力失去了约束。升温时才顶管、泄压后位移消失，则去查热胀和支架。拉杆还在且间隙很小而管口仍裂，要改查固定点是不是没有焊牢。不要把所有管口损坏都算到拉杆被拆除上，间隙和固定点要一起看。