双吸泵一侧轴承发热，叶轮和密封环的间隙可能偏了

双吸泵的叶轮两边进水，轴向力本来互相抵消，两侧轴承主要承受径向载荷。一侧轴承温度明显高于另一侧时，除了润滑和装配，还要看叶轮是不是已经偏离中心，两侧密封环间隙是不是还一样大。间隙一偏，轴向力就回到轴上，承受定位的那只轴承会先热。

密封环间隙是叶轮进口外圆和泵体密封环之间的缝。缝均匀时，两边漏回吸入侧的液体差不多，叶轮背后的压力也对称。一侧间隙磨大以后，这一侧泄漏变大，压力分布不再对称，轴向力出现在泄漏更严重或叶轮偏过去的方向。原来不承受轴向力的轴承开始端面受力，温度上升，另一侧往往仍然正常。

一侧密封环磨大和叶轮不居中

拆泵测量两侧密封环间隙，若一边明显大于另一边，发热的轴承多半在承受这份轴向力。只更换发热的轴承，间隙差还在，新轴承还会热。两侧密封环一起换，并把叶轮调回流道中心，轴向力才会重新抵消。只修间隙大的那一侧、另一侧旧环不动，中心可能又偏到新的方向。

叶轮没有靠在轴的定位台肩上，或轴套长度不对，叶轮会整圈偏向一边。这时两侧密封环即使都是新的，两边的覆盖位置也不一样，仍然产生轴向力。测量叶轮两侧与泵体的距离，比只看轴承温度更能说明是不是偏了。偏置量纠正以后，原来热的一侧温度应降下来。

靠近联轴器的轴承发热，还可能是对中不好或联轴器本身摩擦，和密封环无关。这种热随对中偏差和负荷变化，叶轮两侧间隙是对称的，轴的轴向窜量也正常。把对中重新找好以后温度下降，就可以排除水力不平衡。对中是好的、只有定位端热，再回到密封环和叶轮位置。

轴承箱油位过高，搅油也会使这一侧发热。两侧油位若不同，热的那一侧往往油加多了。放油到正常油位后温度下降，叶轮和密封环就不必先拆。油位正常、油质也干净，温度仍偏在一侧，水力不平衡的可能性才上升。油问题和间隙问题不要用一次大拆混在一起。

一侧吸入口被挡住

双吸泵一侧吸入口前面有弯头贴得太近，或这一侧滤网堵塞，两边进水就不均匀。进水差的一侧压力低，叶轮受到推向这一侧的力，对应轴承发热，同时可能伴有振动和流量下降。密封环间隙此时可能还是对称的。清理滤网或加长弯头后的直管，温度会恢复，不必先换密封环。

滤网只堵一侧时，发热和流量下降同时出现，拆开滤网能看到一侧脏、一侧干净。密封环磨损造成的轴向力，流量下降没有这么突然，更多是缓慢的温度升高。突然发生在清理滤网以前，先看滤网。缓慢发展、滤网是干净的，再量密封环。

轴向窜量过大说明定位轴承已经松了，或锁紧螺母没并紧，叶轮在泵体内来回窜，密封环两边交替受力，温度可能两侧轮流升高。窜量过小则叶轮被顶在某一侧，这一侧密封环和轴承同时受力。测量轴的轴向移动量，能把间隙磨大后的轴向力和叶轮根本没被定位住分开。

密封环咬合、间隙变成零的那一侧，摩擦热会直接传到附近的泵盖，轴承温度也可能被带着升高。这时盘车发紧，密封环有拉毛。间隙磨大是盘车轻松、泄漏增加，轴承热来自轴向力。一个是局部机械摩擦，一个是力的不平衡。盘车轻重可以把它们分开。

电机侧轴承和泵侧轴承的载荷本来就不同，有的泵允许驱动端略热一点。判断一侧发热要和这台泵以往两侧的温差比，而不是和另一台结构不同的泵比。温差比以往明显加大，再按间隙、对中、油位和进口是否对称逐项排除。

一侧轴承发热时，先核对油位和对中，再量叶轮两侧到泵体的距离和两只密封环的间隙，并看进口滤网是否只堵了一边。间隙不对称或叶轮偏置，轴向力就落在定位轴承上。只换轴承不纠正间隙，热会在新轴承上重复出现。