柱塞泵滑靴松脱以前，回油滤芯里会先见到金属片

斜盘式柱塞泵里，柱塞球头被滑靴包合住，滑靴底面贴在斜盘上滑动。包合部位要留出能灵活摆动的间隙，又不能松到滑靴脱离球头。高压油通过柱塞中心孔到达滑靴底部，形成静压支承，把滑靴微微托起，避免干摩擦。包合松动以后，滑靴在球头上的旷量变大，底部油膜也不再稳定，边缘开始承受反复的掰动。

掰动集中在包合翻边和滑靴外缘。翻边是把滑靴口收小后形成的，材料在这里最薄。球头每转一圈都在翻边里换向摆动，松动量大时，翻边被周期性扳开，先出现裂纹，再掉下薄片。这些薄片尺寸明显大于配油盘磨下来的粉末，边缘常带卷曲，颜色多接近滑靴所用的铜合金。它们随壳体腔里的泄油，经回油管进入回油滤芯。

滑靴真正从球头上脱掉，是翻边已经整圈张开之后的事。脱掉以前，滤芯里会先截住这些金属片。此时斜盘和缸体往往还没有被打坏，泵也许只是噪声略增、壳体温度偏高、个别柱塞的泄漏变大。等到滑靴完全脱落，残片会卡在斜盘与缸体之间，打出深坑，滤芯里才会出现大块金属和钢质碎屑。先见到薄片，就是还能停机的窗口。

薄片和粉末不是同一种磨损

配油盘与缸体端面磨损，碎屑多是很细的青铜粉末，用手搓像灰，滤纸上呈均匀暗色。滑靴翻边剥落的是片，用镊子可以夹起，一面往往还留着加工或摩擦的光泽。轴承保持架损坏时，碎屑可能是钢片，磁性明显，而且振动频率与轴的转动相关。把滤芯剪开摊平，先分清是粉、是片，还是带磁性的钢屑，再决定拆哪一个摩擦副。

回油滤芯若装在壳体泄油路上，滑靴碎屑几乎全部会经过它。装在系统总回油上时，油缸和阀的铁屑也会进来，需要看合金颜色和形状。铜合金薄片伴随壳体温度升高、斜盘侧噪声变大，指向滑靴。黑色细粉伴随配流噪声和压力发软，指向配油盘。两种碎屑同时出现，说明泵已经不止一处在坏，仍应先停，因为滑靴一旦脱掉，破坏会非常快。

松动的早期，滑靴底面还会因为油膜不稳而局部亮蚀，底面封油带出现彗星状划痕。这些划痕磨下的是更细的粉末，和翻边掉下的薄片会混在同一只滤芯里。只看到粉末时，不能立刻排除滑靴问题，要把滤芯在光线下抖一抖，看有没有反光的小片。有薄片，就应按松脱前期处理，而不是只更换滤芯继续运行。

脱掉之后会伤到哪里

滑靴脱离球头后，失去约束的滑靴或残圈垫在斜盘与缸体端面附近，转子继续转动，等于在高压区塞进一块金属。斜盘表面会被碾出月牙坑，缸体配流颈也可能被挤裂。这时压力会突然掉下来，噪声从连续摩擦变成撞击。滤芯里的金属从薄片变成块状，已经错过早期征兆。

球头本身若先磨出椭圆，翻边还没有掉片，柱塞行程会发涩，流量脉动加大。这种磨损的碎屑更细，滤芯里长时间没有成形薄片。一旦翻边开始掉片，松脱就已经进入后段，不应再靠观察运行来确认。拆开后可用手扳滑靴，正常包合只能沿球头光滑摆动，不能沿轴向拉出明显间隙。

造成翻边松脱的常见条件，是油脏使球头研伤、壳体回油压力过高把滑靴额外加载，以及斜盘倾角在高压下频繁快速变化。只换一只滑靴而不查回油压力和油的清洁度，新的包合仍会在同一工况下被掰松。滤芯里第一次出现铜合金薄片时就应停泵检查包合，不要等到压力崩溃再打开壳体。

壳体回油压力偏高时，滑靴底部卸荷不充分，包合翻边被额外压在球头上，掰动更剧烈。回油管路过细、滤芯堵塞或回油不畅，都会把壳体压力抬高。只更换滑靴而不测量壳体压力，新翻边仍会在同样的附加负荷下开裂掉片。压力表接在壳体泄油口上，读数应远低于出口压力，并接近回油背压。

停机后可把壳体泄油口的残油倒出，用磁铁和滤纸分开钢屑与铜合金片。铜片薄、没有磁性、边缘卷曲，对应滑靴翻边。若同时有大块并伴有斜盘冲击声，说明已经越过掉片阶段。只有薄片、斜盘表面尚未出坑，就还来得及更换滑靴并检查包合。用手扳滑靴，能沿轴向拉出空隙，就已经不能继续使用。