磨削表面发蓝，砂轮钝化和冷却不足会把热留在工件上

磨削表面发蓝，是钢材表层被加热到较重回火色的表现。颜色由浅黄到蓝，越深表示到过的温度越高。发蓝说明热量留在工件上，而不是被磨屑和冷却液带走。热来自磨粒和工件的摩擦。砂轮锋利时磨粒在切削，热量相对少。砂轮钝了或被堵死，磨粒在挤刮，热量大幅增加。

磨削热有很大一部分进入工件。冷却液要在热量传入深层之前把它换走，并把磨屑冲出砂轮孔隙。钝化和冷却不足叠在一起时，热源变大，带走热的途径又断了，表面就发蓝。只修整砂轮而冷却仍打不到磨削区，或只加大冷却而砂轮已经磨亮，蓝色会轻一些，但常常不能一次消失。

砂轮钝了以后热从摩擦里来

磨粒磨钝后，刃顶变成小平面，在工件上滑擦。砂轮表面发亮、手感光滑，就是钝化。硬度偏高的砂轮不脱落旧磨粒，更容易一直保持钝面。功率上升，工件整面发蓝，修整一次以后蓝色减轻或消失，就可以确认热来自钝砂轮。修整后马上又亮、又蓝，则是砂轮过硬，修整维持不了多久。

孔隙被磨屑糊住称为堵塞。砂轮同样不能切削，摩擦热和钝化类似，但表面不是均匀发亮，而是嵌着工件材料。软金属和冲洗不足时更容易堵。修整可以暂时去掉堵塞层。浇注若不能把磨屑冲走，新修的砂轮很快又堵。钝化看砂轮是否磨亮，堵塞看孔隙里有没有金属。两者都要修整，但堵塞还要解决冲屑。

进给过大或工件速度过低，接触处的热更容易累积。工件速度低时，同一点贴着砂轮的时间长，砂轮还锋利也可能发蓝。换上锋利砂轮、把进给和工件速度改回正常以后蓝色消失，就不是砂轮寿命问题。参数正常、只有砂轮用旧才蓝，原因在砂轮。参数和砂轮都偏离时，发蓝又快又重。

冷却液进不到弧区，热就留在工件上

高速砂轮周围有一层空气，会把虚弱的液流挡在磨削区外。喷嘴要靠近接触处，液流要有足够的量和速度冲破这层空气。喷嘴歪了、距离远、流量不足，磨削区实际是干的，刚修整的砂轮也会发蓝。修整后仍整道发蓝，先看液流是不是打进接触弧，而不是只淋在已经磨过的表面上。

发蓝呈一条条干痕，并和喷嘴照不到的位置一致，是冷却问题。整面均匀发蓝、砂轮发亮，是钝化。两者都有时，干痕叠在均匀变色上。先把喷嘴对准，看干痕是否消失，再修整砂轮，看底色是否变浅。一次只改一项，才知道蓝色里有多少来自冷却、有多少来自砂轮。两项同时改了，下一次发蓝仍不知道先查谁。

冷却液浓度过低，润滑差，砂轮更易堵，摩擦热上升。浓度过高或已经变质，液流冲进接触弧的能力下降。两种都像冷却开着却仍然发蓝。喷嘴方向对、浓度正常、砂轮不亮仍发蓝，再查工件速度和进给。冷却液只淋在离开砂轮以后的表面上，对接触弧里正在产生的热没有帮助。

发蓝的表层下面还可能已经回火变软，严重时表层会再被加热后重新变硬，形成又硬又脆的薄层。颜色浅不等于组织没有变化，只是还没到明显发蓝。有蓝色则可以肯定热已经过高。先把发蓝的原因去掉，再决定这件工件的表层还能不能用。颜色是热留在工件上的证据，不是可以擦掉的污迹。

砂轮还在转时先把冷却关掉，最后一转会在退刀处留下干磨的蓝痕。这和加工过程中整面发蓝不同，位置在退出的那一段。调喷嘴和修整砂轮都对不上这种局部蓝色。应在砂轮离开工件之后再停冷却。过程中就发蓝，才回到砂轮钝化和冷却进不到弧区。退刀处单独一条蓝痕，先改停冷却的顺序，不必先修整整片砂轮。

表面发蓝时，先看砂轮是发亮还是被金属糊住，再看冷却液是否冲进接触处。修整后蓝色消失，热来自钝化或堵塞。修整后仍蓝，且干痕对着喷嘴照不到的地方，热是因为冷却不足留在工件上。砂轮和冷却都正常，再查进给和工件速度。发蓝表示摩擦产生的热没有被磨屑和冷却液带走。