干燥过滤器堵塞时，液管会出现局部发凉或结霜

干燥过滤器装在液管上，用来挡住水分和杂质。滤芯被脏物、冰或蜡堵住一部分以后，液体制冷剂通过时压力下降。压力降到液体温度所对应的饱和压力以下，就有一小部分液体闪发成气，闪发要吸收热量，过滤器出口这段管子因此发凉，严重时结霜。进口一侧仍是冷凝器送来的温热液体。凉和热分界在过滤器上，这就是堵塞的位置。

压降造成局部闪发

堵塞是逐渐加重的。起初只是出口比进口稍凉，制冷量略降，蒸发器过热度慢慢变大。堵塞加重以后，出口结霜，视镜里出现气泡。这些气泡是压降造成的闪发，系统里的制冷剂总量不一定少。此时若按缺制冷剂去加液，冷凝器液位会越加越高，过滤器前后的温差却仍然在。加液以后气泡不消失、出口仍结霜，就不是总量不够。

完全堵死时，过滤器后面没有液体，蒸发器被抽空，压缩机因吸气压力过低而停机。局部发凉是半堵，机器还在转，凉区局限在出口不远处。完全堵死则出口以后整段变凉，流动的声音也消失。半堵看温差，全堵看有没有流量。全堵以前，出口结霜会先于停机出现，所以结霜是半堵阶段就能看到的迹象。冰堵和脏堵都造成出口发凉，但冰堵停机以后会自行化开，脏堵则要拆开滤芯才能恢复。两种都出在滤芯上，只是堵住的程度不同。

水分在滤芯里结成冰，堵塞会随温度变化。刚开机液体还暖，冰少，压降不大。运行一段时间滤芯变冷，冰增多，出口才开始结霜。停机化冰以后又暂时好转。脏物或蜡造成的堵塞没有这种化开再堵上的过程，结霜一直在。能用加热过滤器暂时恢复流量的，多半是冰，不是焊渣。

滤芯两边的温度要在液管还没有被环境冷却的情况下比较。进口温、出口冷，差值集中在过滤器壳体上，才是压降发生在滤芯。整根液管从冷凝器出口就凉，那是过冷液体本身温度低，或环境太湿使整管出汗，过滤器并没有额外的压降。出汗是均匀的薄露，堵塞是出口突然结霜。

发凉的位置说明堵塞在哪

膨胀阀进口滤网堵塞时，发凉和结霜出现在阀的进口，干燥过滤器前后温度接近。蒸发器同样供液不足，过热度变大。把温度从过滤器量到阀前，凉区跟着移到阀上，就不要更换过滤器。凉区只在过滤器出口，阀前液体仍是温的，堵塞就在滤芯，不在阀。

电磁阀或供液阀没有开全，也会在阀后产生压降和发凉。阀体前后温差大，过滤器和它无关。沿液管逐段摸温度，哪一个管件前后出现温差，节流就发生在哪一个管件。不要因为系统里有干燥过滤器，就把所有液管发凉都算到滤芯上。

膨胀阀开度过大时，结霜在蒸发器之后的吸气管上，液管上的干燥过滤器是温的，没有进出口温差。过滤器和膨胀阀的霜分别在阀的两侧。供液过多是吸气管冷，供液被滤芯挡住是液管冷、吸气管热。两侧同时都冷，才要考虑两个问题叠在一起。

环境潮湿时，温度并不很低的液管也会出汗，看起来像发凉。这种汗在整段保温差的地方都有，擦掉以后不再结成霜，过滤器进出口温度几乎一样。堵塞造成的是出口结霜、进口不结，擦掉以后霜还会长出来。用进出口的温度差，而不是用有没有水珠，来判断滤芯有没有压降。

更换滤芯以后，出口结霜应当消失，过热度恢复，视镜气泡若是闪发造成的，也会消失。更换以后仍在过滤器出口结霜，可能是管路焊渣仍在，或者新滤芯很快又被系统里的脏物堵住，上游还在产生杂质。只换一次不看上游，堵塞会再出现。出口不再发凉，才说明这一处压降已经没有了。

干燥过滤器堵塞时，液体制冷剂在滤芯处压降、闪发，出口局部发凉或结霜，进口仍然较温。阀前滤网、未开全的电磁阀会把发凉移到各自的阀后。吸气管结霜则是供液过多。视镜有气泡而过滤器出口结霜时，先消除这个压降，再判断制冷剂是不是真的少了。