暖管速度过快，法兰和补偿器会先发出撞击

冷态蒸汽管道送汽时，管壁温度低，蒸汽接触管壁就凝成水，沿管底流向低点。暖管过快，进汽阀开得猛，凝水来不及排，在管内积成一段水柱。后面的蒸汽把水柱加速，水柱撞上转弯、封头或阀门，就产生撞击。声音先从法兰和补偿器传出，因为一个是转弯处的刚性接头，一个会在冲击下突然动作。慢速暖管时凝水边生边排，形不成能被蒸汽加速的水柱。

水柱打在能活动的地方

法兰多装在弯头、阀门和设备接口，正好是水柱要转向或停下的地方。水柱的动量在这里变成冲击力，法兰发出金属撞击声，严重时垫片移位、螺栓松动。直管中部没有这种突然的转向，同样的水柱过去，声音轻得多。所以过快暖管时，先响的往往不是整根管子，而是转弯处的法兰。把进汽阀关小，撞击随着水柱变慢而减轻，法兰处的声音一起下降。

补偿器用来吸收热膨胀，波纹或套筒本来就允许管道移动。水柱撞击或压力突然升高时，补偿器会瞬间被压缩或拉开，发出撞击或摩擦声，甚至失稳。它比刚性直管更容易把冲击变成可见的动作。暖管过快时，补偿器先响，是因为它能动。慢速升温时，补偿器只是缓慢伸缩，没有撞击。行程慢慢走是热胀，伴随响声突然跳一截才是冲击。

疏水阀和启动放水阀开着，凝水有出路，即使进汽稍快，水柱也不容易积长。疏水没开就大开进汽阀，水只能积在管内，撞击最重。暖管过快和疏水未开常常叠在一起。只把疏水打开、进汽阀仍一下开足，积水还是会被快速推动。只把阀门开慢、疏水点却关着，水仍然堆在低点，到一定程度还是会撞。两边都要配合：先排水，再缓慢进汽。

热胀顶死不是水击

补偿器行程用完、管道继续膨胀，会顶住支架或把补偿器压死，发出一声闷响。这是热膨胀没有被吸收，发生在管道已经热起来之后，和暖管一开始就有的水击不同。水击在进汽后不久、疏水还在大量排水时就响，而且往往连续几下。行程顶死是温度升到较高时响一下，疏水已经很少。刚进汽就响，是水柱；热透了才响一下，是行程不够。

运行中疏水阀堵塞，凝水倒回已经热的蒸汽管，也会水击，法兰和补偿器同样会响。这时不是暖管，管道本来就是热的，撞击发生在运行中某一刻，和进汽阀开度没有关系。暖管过快的撞击只出现在冷态送汽、阀门开得过猛的时候，管道热起来、凝水排净以后就停止。热管在运行中突然响，要去查疏水阀有没有堵，而不是归因于上一次的暖管速度。

补偿器安装时拉杆没有松开，一受热就顶死，也会响。这和暖管快慢无关，慢速暖管到一定温度仍会顶一下。水击则在放慢进汽、打开疏水后消失，补偿器行程并不到头。先看拉杆是否仍并死，再看撞击是否只在快速开阀时出现。拉杆并死，松开拉杆再试；拉杆是松的，只有快速开阀才响，就是凝水水柱。行程未到头就响，不是拉杆顶死。

法兰螺栓紧力不足，升温后也会渗漏，但那是汽从垫片缝里冒出，没有撞击声。暖管过快的法兰问题首先是撞击，泄漏是撞击把垫片打松以后的结果。只听到响、还没有汽漏，就是水击已经打到法兰，垫片可能下一刻才坏。只漏不响，而且是慢慢热起来以后渗，是螺栓和垫片，不是水柱冲击。有响又有漏，先把暖管放慢、把水排净，再紧法兰。

低点疏水已经打开，排出的先是大量水，随后是汽，说明水柱在减少。此时再缓慢开大进汽阀，法兰和补偿器的撞击应明显减轻。若疏水口一直不出水，水还在管内，开大阀门撞击会更重。用疏水口的排水情况决定能不能开大阀门，而不是按时间把阀门开足。排水未净就开足，速度就是过快。水排净以后的开阀不再把水柱加速，撞击就失去了对象。

暖管过快时，凝水被蒸汽加速成水柱，打在转弯处的法兰和能活动的补偿器上，这两处先响。慢速暖管、疏水打开时只有缓慢热胀，没有连续撞击。管道已经热了才响一下，要看补偿器行程和拉杆。运行中突然响，要看疏水阀是否堵塞。只渗汽不撞击，是垫片和螺栓。刚进汽、疏水口还在大量出水时的连续撞击，才是暖管太快。