冷却液浓度过高，机床漆面和导轨防锈层会受损

碱蚀漆，活性剂拆油膜

冷却液浓度升高，液体里的碱和表面活性剂一起变浓。碱渗进漆膜，使粘结变软、起皱，然后成片脱落。飞溅能够溅到的罩壳、门板最先坏，因为那里反复接触浓缩的液体。漆面受损是化学作用，不是切屑刮出来的机械划伤，坏的区域和飞溅范围一致。起皱从飞溅反复到达的门板和罩壳开始，切屑刮伤则沿着运动轨迹成线。

表面活性剂的作用是拆开油膜。导轨上用来防锈的那层油被乳化成细滴，随冷却液带走，铸铁裸出来。裸露以后，后面即使把浓度调回去，已经失去的油膜也不会自己长回来，裸面在普通湿度下接着生锈。所以先看到的是防锈层没了，锈是后一步，不能等满面红锈才认为浓度有问题。油膜被乳化以后，导轨上留下发花的痕迹，而不是均匀干枯的一层油。

浓度并不是越高越能防锈。防锈成分在合适的浓度里起作用，碱和活性剂超过这个程度以后，反过来破坏漆膜和油膜。现场若把浓度配得越来越浓，指望导轨更不容易锈，结果往往是漆先起皮，导轨油膜先成花斑。保护层是被这种液体拆掉的。防锈所需的浓度有一个合适范围，超出以后破坏作用会超过保护作用。

两处同时坏，是因为同一股飞溅液体既泼到漆面上，也流到导轨上。只看漆或只看导轨，都会把原因说窄。漆面起皱、导轨油膜呈花斑，出现在同一台机床的飞溅区，就可以把原因归到浓度过高的冷却液，而不是两件互不相关的事。飞溅路径同时经过漆面和导轨，所以两处损伤的边界能够互相吻合。

和浓度过低、断油、溶剂分开

浓度过低时，防锈成分不够，导轨会生锈，但漆面通常还完好，油膜是没有形成，不是被乳化带走。浓度过高时漆和油膜一起坏，大面积红锈可以还没出现。看漆面是否起皮。漆面完好只有锈，往浓度偏低的方向查。漆面起皱同时油膜花了，往浓度偏高的方向查。只有锈而漆面光滑，是油膜没有形成。漆面起皱，则是液体在破坏已有的膜。

导轨润滑中断时，油膜干枯、发黑，导轨会锈，冷却液浓度可以是正常的，漆面不受影响。因为漆面坏需要碱和活性剂，单是缺油伤不到漆。导轨干、漆面好，去查润滑泵和分配器。导轨油膜被冲花、漆面同时起皱，润滑泵可以仍在供油，问题在冷却液把油膜洗掉了。润滑泵仍在供油而油膜被冲花，说明油不是没来，是来了以后被冷却液带走。

用溶剂或强碱性清洗剂擦洗机床，漆面损坏局限在擦过的部位，边界清楚，导轨防锈层不一定坏。浓度过高的冷却液则沿着飞溅和回流的路径损害，边界是溅到的范围，不是人手擦过的范围。看损坏的形状。成片飞溅状，查浓度。一条一条的擦拭痕，查清洗方法。擦拭的痕迹沿人手的方向，飞溅的痕迹沿液体落下的方向，两者形状不同。

把清洗剂当成冷却液使用，碱性更强，漆和油膜坏得更快，折光读数和气味都对不上常用的冷却液。更换成规定的冷却液并把系统清洗以后，新的损害停止。若本来就是规定的冷却液，只是配得过浓，则加水把浓度调回以后，新的起皱和花斑不再扩展，已经坏掉的漆和油膜仍然要单独修补。配错的液体换掉并清洗以后，新的起皮和花斑才会停止扩展。

浓度调回去以后损害停止，说明原因已经去掉，但掉了的漆和被带走的油膜不会自行恢复。导轨裸面要重新建立防锈油膜，漆面起皮处要处理，否则裸露部分继续锈，容易被误认为浓度仍然过高。看的是新的损害还在不在扩大，不是旧伤痕是否一夜消失。已经裸露的导轨要重新建立油膜，否则会继续生锈，看起来像浓度还没有调好。

判断时同时看飞溅区的漆和导轨油膜。两处一起坏，再核对浓度是不是高于平时。浓度高，按过高处理。浓度其实偏低而只有导轨锈、漆面完好，按过低处理。润滑中断不伤漆。溶剂只伤擦过的地方。这样漆面和防锈层同时受损，才不会被当成缺油或擦伤。漆面和油膜同时受损，再加上浓度偏高，才能定成浓度过高。