溢流阀阻尼孔堵塞时，压力会剧烈振荡

先导式溢流阀的主阀芯上方有一个弹簧腔。进口压力油通过主阀芯上的阻尼孔进入这个腔，腔内压力再由先导阀控制。阻尼孔很细，油通过时产生压差，也给阀芯运动加上阻尼。主阀开度由进口压力、弹簧腔压力和弹簧力共同决定，三者平衡时，压力才停在设定值附近。

阻尼孔畅通时，进口压力升高，弹簧腔压力跟着升高。先导阀一旦打开，弹簧腔的油被放走，腔内压力下降，主阀才打开溢流。这个过程连续而且有阻尼，压力稳定。阻尼孔被污物堵死以后，弹簧腔不能按这个关系建立压力，主阀失去稳定的受力平衡。

孔一堵，先导阀仍可能泄放弹簧腔里残存的油，腔内压力掉下去，主阀在进口压力作用下突然开大。打开之后，若有少量油又把腔补上，或者液动力使阀芯回座，主阀又突然关闭。开关反复进行，系统压力就剧烈振荡，表针大幅摆动，管路产生明显抖动。

阻尼一失主阀就来回撞

振荡的能量来自主阀芯的惯性。阻尼孔本来把阀芯速度限制住，孔堵死以后，阀芯几乎在开大和关小之间跳。压力不是在设定值附近小幅波动，而是大幅度、有节奏地升降。节奏往往比较快，用手摸阀体能感到连续冲击，而不是压力缓慢漂移。

污物能堵住阻尼孔，是因为孔径远小于主阀口。纤维、密封碎屑、油漆皮都能在孔口搭桥。先导阀座上的脏物也会造成压力不稳，但主阀仍有阻尼，波动幅度通常较小。把先导阀清洗后振荡依旧，就应拆开主阀芯，疏通阻尼孔，确认小孔是否真正通透。

疏通之后如果振荡立刻消失，压力回到弹簧设定值并能稳住，就可以确认是阻尼孔的问题。若疏通后压力仍然偏低而且平稳，则不是振荡这一类故障，而要看弹簧和阀口密封。能振荡，说明阀芯还在动，不是卡死在一个位置上。

和弹簧折断、油里进气分开

先导弹簧折断或疲劳后，开启压力下降，系统压力停在一个较低的数值上，表针相对稳定。主阀是开着的，但开度变化不大，没有剧烈撞击。更换弹簧后压力恢复，阻尼孔可以是通的。压力稳在低处，和大幅度来回摆不是同一现象。

主阀芯卡死在开启位置时，压力建立不起来，油直接回油箱，阀芯不运动，也就没有振荡。卡死在关闭位置时，压力会冲得很高，直到别的薄弱处泄漏。阻尼孔堵塞的特点是阀芯仍能移动，压力在高低之间反复，而不是停在一个极端。

系统进气引起的压力波动伴随气蚀噪声和执行元件爬行，油液发白，波动不规则，排气之后减轻。溢流阀阻尼孔堵塞则是阀的附近冲击最明显，油不一定乳化。把该阀的阻尼孔疏通，振荡就停。空气放掉而振荡仍在，就要回到阀内部的小孔。

远程调压口如果被堵住，压力往往会升到主阀自身的较高设定，并不一定振荡。阻尼孔堵塞强调的是动态不稳。看现象时要分清是压力高而稳，还是压力在大幅来回摆。只有来回摆，才符合阻尼失效后的主阀撞击。

处理时不要只靠拧紧调压手轮。手轮改变的是先导弹簧力，阻尼孔仍然堵着，阀芯还是会冲。应在卸压后清洗阻尼孔和先导阀座，并检查油的清洁度。振荡消失，而且压力能随手轮平稳升降，主阀才重新得到了阻尼。

阻尼孔是先导油的节流口。孔一堵，主阀上下腔的压力不能慢慢平衡，阀芯会被压差一下子推开，压力掉下去；弹簧又把它推回来，于是压力表指针来回甩。调压手轮只能改变弹簧的预紧，改变不了这个孔是否通畅。手轮拧得再仔细，振荡的频率还在。

清洗要在系统卸压后进行。拆下先导阀，用通针和干净油疏通阻尼孔，不要用硬物把孔扩大。孔被扩大以后，阻尼变弱，压力会稳定不住，和堵塞是另一个极端。装回后让压力从低到高缓慢上升，指针应跟着走，而不是一下跳到极限再掉下来。油箱和滤芯也要看，孔能堵住，说明油里已经有颗粒。